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吉陽智能陽如坤:“便于回收”應(yīng)貫穿鋰電制造環(huán)節(jié)
發(fā)布時間:2022-11-14 12:23:48

日前,由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、四川省經(jīng)濟(jì)合作局、遂寧市人民政府共同舉辦的“2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”在遂寧召開。


吉陽智能陽如坤:“便于回收”應(yīng)貫穿鋰電制造環(huán)節(jié)


在“數(shù)字化技術(shù)與鋰電發(fā)展”主題論壇上,深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤,就“基于回收價值鏈的鋰電池數(shù)字化制造未來”作主題演講。


鋰電池仍將是市場第一選擇


在陽如坤看來,鋰電制造產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢和三個方面息息相關(guān)。


其一,雙碳目標(biāo)下,我國新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,電動乘用車滲透率不斷提高,并從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。下游需求保持高景氣度,將利好動力電池產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展。


其二,“行業(yè)報告顯示,中國未來能源構(gòu)成主要包括太陽能和風(fēng)能等可再生能源,在此背景下,電池將成為未來支撐可再生能源應(yīng)用電動化、儲能不可缺少的依賴。”


其三,“據(jù)行業(yè)專家測算,同等電能條件下,鋰電電動汽車、氫燃料電池汽車、燃油汽車的能源效率分別為77%、30%、13%,鋰電池能源效率表現(xiàn)最優(yōu)。”


陽如坤表示,整體來看,鋰電池具備了下游需求旺盛,是可再生能源應(yīng)用載體,且能源效率高的優(yōu)勢,面向節(jié)約資源、效率為王的未來,其將成為市場第一選擇。


打破制造與回收割據(jù)態(tài)勢,電池制造環(huán)節(jié)也需“便于回收”


從制造業(yè)發(fā)展歷程看,制造業(yè)的良性發(fā)展,多是以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為基礎(chǔ),獲得統(tǒng)一、規(guī)范、積累,從而實現(xiàn)不斷優(yōu)化和提升。“標(biāo)準(zhǔn)件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、過程規(guī)范都是制造業(yè)的結(jié)晶。”陽如坤表示,實現(xiàn)電池生命全周期的制造循環(huán)LCM(Life Cycle Manu.),如同鋰電池產(chǎn)業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)”,意義重大。


據(jù)陽如坤介紹,LCM對電池生命全周期主要有四個方面的要求:對環(huán)境友好,防止環(huán)境污染;節(jié)約資源,原材料回收再利用;制造循環(huán),電池制造和回收由制造環(huán)節(jié)決定,形成制造精細(xì)化和制造高質(zhì)量提升的良性循環(huán);成本降低,電池成本將完全取決于生命全周期的制造成本,做到成本最低。


值得注意的是,和目前電池制造環(huán)節(jié)與回收環(huán)節(jié)各干各的不同,LCM更強調(diào)電池全生命周期制造策略,尤其將“便于回收”的理念貫穿始終。


具體表現(xiàn)在,“電池材料選擇環(huán)節(jié),要選擇回收效率高、回收成本低、針對易于回收的材料開發(fā);電芯設(shè)計環(huán)節(jié),要提前考慮電芯退役后,易拆解性能設(shè)計、拆解配方設(shè)計和拆解方案設(shè)計;電池制造環(huán)節(jié),要設(shè)計好拆解配方、拆解添加劑性能與拆解平衡;電池使用環(huán)節(jié),要提前做好可拆解電池包設(shè)計、預(yù)設(shè)易拆解接口等。”也就是,需要基于回收的價值和易操作性等,全流程重新審視電池全生命周期。


其中,陽如坤尤其介紹了全生命周期制造成本(Total Cyclelife Manufacturing Cost: TCMC)及其重要作用。


它包括電芯制造成本、拆解成本、材料回收成本、材料合成成本、過程材料的損耗成本等,是從電芯設(shè)計、制造、使用,到回收綜合衡量電池系統(tǒng)的體系,通過數(shù)據(jù)分析,將助力電芯選材、電芯設(shè)計、電池制造、電池使用等環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化和提升。


目前,核心材料回收率、綜合回收率等關(guān)鍵指標(biāo),已成為回收企業(yè)市場競爭力的重要影響因素。


陽如坤還強調(diào)了電芯尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的制定,是電池回收的重要技術(shù)條件,同時,“現(xiàn)有電池體系下,通過尺寸規(guī)范化依然有20%-30%成本下降空間!”此外,電芯尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化也是解決當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)制不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;短期利益與長期利益不協(xié)調(diào);產(chǎn)業(yè)割據(jù),難以協(xié)調(diào)等痛點的關(guān)鍵。


最后,陽如坤總結(jié)道,“電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,必須考慮綜合回收率;電池回收是材料制造過程,應(yīng)與電芯制造互補創(chuàng)新;材料回收對電池設(shè)計和制造提出更高要求;電池全生命周期制造成本對未來電池體系、結(jié)構(gòu)、制造影響巨大。”


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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