常州鋰源岳海峰：磷酸鐵鋰產(chǎn)能百萬級后，內(nèi)卷和研發(fā)投入將更突出
【電池中國 11月9日 遂寧訊】11月9日，“2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”在四川遂寧隆重召開，在開幕式專場，常州鋰源新能源科技有限公司深圳研究院執(zhí)行院長岳海峰正式對外介紹了公司在磷酸鐵鋰技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的布局。
常州鋰源前身為貝特瑞磷酸鐵鋰正極業(yè)務，后被龍蟠科技收購，從貝特瑞獨立出來，專注磷酸鐵鋰等正極材料業(yè)務，目前在全國有6大生產(chǎn)基地和一個研究院。同時，常州鋰源已經(jīng)敲定將在印尼建設大型磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)基地，是國內(nèi)首家走出國門，將在海外建廠的磷酸鐵鋰材料企業(yè)。
岳海峰表示，新能源汽車、儲能等產(chǎn)業(yè)近兩年進入快速爆發(fā)式成長階段，國內(nèi)外企業(yè)紛紛斥巨資押注和進軍磷酸鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)，預計磷酸鐵鋰材料行業(yè)未來幾年會達到幾百萬噸級的規(guī)模，以后勢必會出現(xiàn)行業(yè)“內(nèi)卷”，產(chǎn)生一些細分化走向。
現(xiàn)階段從應用場景來看，磷酸鐵鋰主要在新能源汽車、儲能、高功率電動工具以及低溫特殊環(huán)境等幾大領(lǐng)域。
據(jù)岳海峰介紹，目前常州鋰源針對磷酸鐵鋰應用場景，公司產(chǎn)品開發(fā)主要集中在四大系列：M系列、1系列、S系列、Z系列，“四款產(chǎn)品針對三個方向大概分為能量密度型S型和M系列；今年4月發(fā)布的低溫快充型——鐵鋰1號；明年將發(fā)布的Z系列，‘再生1號’回收型。”
近年來，得益于電池企業(yè)在材料、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如刀片電池、CTP技術(shù)、彈匣電池、短刀疊片工藝等方面的創(chuàng)新，磷酸鐵鋰電池也可以配套提供600km甚至更長續(xù)航車型，續(xù)航焦慮逐漸消除。
在岳海峰看來，消費者對電動汽車主要還存在低溫使用焦慮、快充焦慮，此外如果成本（性價比）更優(yōu)，也會進一步擴大電動汽車的普及速率。
針對低溫焦慮，常州鋰源今年4月發(fā)布了“鐵鋰1號”，可以在零下20℃容量仍可保持91%；零下40℃也有著比較好的保持率，低溫性能和循環(huán)性能都非常好。
鐵鋰1號在快充方面，支持5.5C快充，大概10分鐘時間可以充滿50%的電。產(chǎn)品未來批量導入應用可以解決消費者的快充焦慮。
針對低成本需求，岳海峰透露，公司推出了“再生1號”，也即回收型磷酸鐵鋰電池，成本可以較現(xiàn)有產(chǎn)品下降20%左右。
今年10月，四川鋰源新材料有限公司8.5萬噸三代高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品下線，通過運用大小顆粒“一步法”混搭技術(shù)、原位摻雜包覆技術(shù)等多項具有獨創(chuàng)性的革新技術(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，把粉體磷酸鐵鋰的壓實密度提高到了每平方厘米2.5克以上，從而有效地增強了動力電池的能量密度，進而提高新能源汽車的續(xù)航里程。
岳海峰還透露，公司2023年還將發(fā)布磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品，能量密度較主流磷酸鐵鋰提升15%左右，“磷酸錳鐵鋰新品應用了鐵鋰1號的能量球技術(shù)，對應錳鐵鋰1號，隨著密度增加續(xù)航里程會更高，全生命周期續(xù)航在一百萬公里以上，循環(huán)性能很好。”
針對經(jīng)濟型市場，常州鋰源通過對報廢的磷酸鐵鋰電池回收，經(jīng)過精準除雜，實現(xiàn)比較高的回收率，壓實密度與公司現(xiàn)有二代鐵鋰接近，容量基本持平，但成本有顯著下降，在儲能和小動力市場有比較高的競爭力。
最后，岳海峰指出，目前行業(yè)普遍有一種觀點，認為磷酸鐵鋰是大眾化產(chǎn)品、技術(shù)門檻不高，但實際上磷酸鐵鋰隨著產(chǎn)能擴大后，它的“內(nèi)卷”和研發(fā)投入會更為突出，“為此，常州鋰源不斷加大磷酸鐵鋰研發(fā)投入，并在深圳成立了研究院總部，持續(xù)進行研發(fā)投入和產(chǎn)品創(chuàng)新。”
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