南都電源陳建：公司鐵鋰比能量能夠達(dá)到200Wh/Kg
圖為浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總工程師陳建作主題演講
【電池中國網(wǎng) 9月14日 廣州訊】9月13-14日，由電池中國網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車商會(huì)聯(lián)合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)”在廣州舉行，在由克能鋰電專場冠名的“兩輪電動(dòng)車鋰電技術(shù)與突破”論壇上，浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司總工程師陳建，發(fā)表了題為“超寬溫、高比能鐵鋰電池技術(shù)解析”的演講。
陳建談道，在三年前，南都電源從“新國標(biāo)”醞釀的時(shí)候，即進(jìn)入了電動(dòng)鋰電兩輪車行業(yè)，公司把安全作為最重要的主題來進(jìn)行探討，最后確定了磷酸鐵鋰的路線。經(jīng)過三年的堅(jiān)持，公司目前已經(jīng)有超過100萬輛車在運(yùn)行。
南都電源的業(yè)務(wù)有四大領(lǐng)域，綠色出行、數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能、通訊運(yùn)營，產(chǎn)品包括鋰電和氫電池兩個(gè)品類，目前公司鋰電的產(chǎn)能大概在10GWh。通過對經(jīng)銷商、消費(fèi)者的廣泛調(diào)研，總結(jié)出來最大的訴求是安全，其次才是耐用、動(dòng)力以及抗凍和不怕曬，高溫和低溫性能，所以最核心的問題重中之重是安全。
陳建表示，磷酸鐵鋰這個(gè)路線，它的優(yōu)勢很明顯，劣勢也很明顯。優(yōu)勢是安全性高以及循環(huán)壽命長，但是比能量、低溫性能、SoX估算是鐵鋰存在的劣勢。南都電源通過技術(shù)提升實(shí)現(xiàn)了突破，目前比能量已經(jīng)能夠達(dá)到200Wh/Kg，整包達(dá)到140-150Wh/kg。
在低溫方面，南都電源的產(chǎn)品已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)零下30攝氏度的70%的放電，以及零下20攝氏度的充電，這一項(xiàng)對于鐵鋰來說是非常艱難的事情。普通的鐵鋰不光是低溫放電容量低，平臺(tái)也是比較低，公司通過一些技術(shù)上的改進(jìn)，比較有效改善了低溫平臺(tái)問題，特別是大電流平臺(tái)的跌落問題。
在壽命方面，南都電源的鐵鋰產(chǎn)品提供的質(zhì)保5年以上，公司的口號(hào)是與車同壽。“這個(gè)問題跟安全問題有非常密切的關(guān)系。在目前市場上發(fā)生的一些安全問題，很多是因?yàn)楦难b，改裝本身是非法的。最好的解決方案電池是與車同壽，不存在中間更換可以解決相當(dāng)大部分的中間更換不規(guī)范引起的安全問題。”
據(jù)陳建介紹，對于在能量回饋的時(shí)候存在安全性的隱患，這個(gè)問題公司也得到比較好的解決，目前能夠最低在零下20度充電不熄，所以目前充電器的設(shè)置上面做了相應(yīng)的調(diào)整。陳建指出，很多的電動(dòng)車使用工況是非常惡劣的，所以極端的工況下面公司也進(jìn)行了極端的測試。比如說遇到外部火燒，在四輪車?yán)锩嬗羞@樣的測試標(biāo)準(zhǔn)，公司也建立了極端情況下的安全驗(yàn)證。
在陳健看來，在固態(tài)電池沒有完全成熟之前，一方面靠各個(gè)環(huán)節(jié)的控制和安全的保障，另外一個(gè)非常重要的手段是智能化，包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。公司也做了很多的工作，包括整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)、預(yù)測。
陳健指出，一個(gè)行業(yè)要持續(xù)健康發(fā)展，除了解決安全的問題以外，未來擺在行業(yè)面前的是回收問題，鋰電池的回收特別是民用鋰電池的回收問題未來一定是一個(gè)非常棘手的問題，公司已經(jīng)建立了目前遍布全國30多個(gè)省市的網(wǎng)絡(luò)，包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、回收體系，已經(jīng)提前做了布局。
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