凌頂能源梅驁：快充與換電將帶來(lái)補(bǔ)能模式變革
“數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個(gè)月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%。我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年位居世界第一，是名副其實(shí)的新能源汽車(chē)制造和消費(fèi)大國(guó)。隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷提高，如何提高補(bǔ)能效率逐漸成為行業(yè)發(fā)展的主要訴求之一，而面對(duì)新能源汽車(chē)快充、換電需求，動(dòng)力電池體系、快充/換電技術(shù)、新材料、新設(shè)備等方面都面臨巨大的升級(jí)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。”廣州凌頂能源科技有限公司創(chuàng)始人/CEO梅驁，在第四屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF2023深圳)國(guó)際交流會(huì)上表示。
圖為廣州凌頂能源科技有限公司創(chuàng)始人/CEO梅驁主持論壇
“很高興受主辦方的邀請(qǐng)來(lái)主持這個(gè)論壇。”本屆會(huì)議共設(shè)有四個(gè)主題論壇，其中，梅驁應(yīng)邀主持“迎接快充換電新藍(lán)海”主題論壇。
梅驁表示，“快充和換電帶來(lái)的是電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能模式的選擇與變革，但無(wú)論走哪條路線，其實(shí)都需要底層的電池技術(shù)來(lái)支撐模式的變革、推廣、實(shí)施，也需要路線之間的技術(shù)可行性與競(jìng)爭(zhēng)力的比拼。例如，在快充中的高倍率材料、極片及電芯設(shè)計(jì)與生產(chǎn)工藝、電池包的冷卻與安全性、電池的壽命與成本，以及換電技術(shù)的可靠性、通用性等多領(lǐng)域全面的電池技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。”
在梅驁看來(lái)，“當(dāng)前，在快充/換電領(lǐng)域，我們有一批電池和能源生態(tài)的企業(yè)已率先進(jìn)行了大量深入細(xì)致的研發(fā)工作，有基礎(chǔ)研究，也有工程實(shí)踐，逐步實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新產(chǎn)品的落地，解決新能源車(chē)補(bǔ)能的痛點(diǎn)。”
作為此次國(guó)際交流會(huì)的第四個(gè)主題論壇，梅驁最后還總結(jié)道，“兩天內(nèi)，在第四屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF2023深圳)國(guó)際交流會(huì)期間，通過(guò)1場(chǎng)開(kāi)幕式、4場(chǎng)論壇、1場(chǎng)圓桌會(huì)議和1場(chǎng)鵬城茶會(huì)的分享，使與會(huì)的各位同仁對(duì)近段時(shí)期，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池領(lǐng)域的一些進(jìn)展情況有了較為清晰的認(rèn)識(shí)，也引發(fā)與會(huì)代表對(duì)快充/換電技術(shù)應(yīng)用及市場(chǎng)趨勢(shì)的深層思考。相信我們新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展也將會(huì)在各位同仁的共同努力下越來(lái)越好。”
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