動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。下文是小編整理的新能源汽車動力電池行業(yè)定義及分類信息介紹。

　　一、新能源汽車動力電池定義

　　新能源汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學、機械、熱力學、傳熱學、流體力學、電學、系統(tǒng)與控制多個學科，其關鍵技術包括電池組配技術、熱管理技術、電能管理技術和安全管理技術等。車用動力電池系統(tǒng)技術己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設計、生產制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進行探索和突破。

　　二、新能源汽車動力電池分類

　　新能源汽車動力電池可以分為蓄電池和燃料電池兩大類，蓄電池用于純電動汽車(EV)，混合動力電動汽車(HEV)及插電式混合動力電動汽車(PHEV);燃料電池專用于燃料電池汽車(FaV)。

　　1、蓄電池

　　蓄電池在純電動汽車中是驅動系統(tǒng)唯一動力源，主要有鎳鍋、鎳氫和鏗離子電池等。據中國報告大廳發(fā)布的新能源汽車動力電池行業(yè)市場調查分析報告顯示，目前，鏗離子電池處于高速發(fā)展階段，在諸如日產Leaf、豐田普銳斯 plug-in、特斯拉ModelS、通用Volt、福特FocusEV以及寶馬i3等新能源汽車上都采用鏗離子電池。此外，鏗資源較為豐富，價格也不貴，可以說鏗離子電池是蓄電池中目前最被市場看好的動力電池。4類蓄電池的性能比較見圖1。

　　2、燃料電池

　　燃料電池是燃料與氧化劑通過電極反應將其化學能直接轉化為電能的裝置。燃料電池不需要充電，具有比能量高、使用壽命長、維護工作量少以及能連續(xù)大功率供電等優(yōu)點。另外，燃料電池汽車可達到與燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

　　根據電解質的不同，燃料電池可分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、質子交換膜燃料電池、溶融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池5類。目前，質子交換膜燃料電池在燃料電池汽車中的應用較多，是未來新能源汽車動力電池領域極具競爭力的電池類型。

　　三、2015年我國新能源汽車動力電池行業(yè)政策標準分析

　　新能源汽車銷量的快速上漲帶火了鋰離子動力電池產業(yè)。有預測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，鋰離子電池產業(yè)規(guī)模將暴增至400%。新能源汽車動力電池行業(yè)政策也備受關注，下面一起來看下2015年我國新能源汽車動力電池行業(yè)政策標準分析。

　　新能源汽車銷量爆發(fā)，預計2015年增長150~200%，銷量達到20~25萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，2016年增速保持50%以上，達到35~40萬輛。

　　作為新能源汽車的核心支柱，車用動力電池產業(yè)的發(fā)展直接影響著新能源汽車產品的技術水平和應用前景，是決定新能源汽車產業(yè)能否實現商業(yè)化、市場化的關鍵。

　　據最新出版的《中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展報告(2015)》指出，目前鋰離子動力電池的生產主要集中在中、日、韓三國。此外，從產業(yè)發(fā)展角度看，日本在技術方面領先，韓國在產值方面最大，中國則在產能方面最大并最具有市場潛力。

　　單從中國的角度來觀察，我國目前具有眾多的鋰離子電池及關鍵原材料研發(fā)機構和生產企業(yè)，生產制造裝備技術日漸成熟，形成了全球最為完善的鋰離子電池產業(yè)鏈體系，培養(yǎng)了眾多熟練的產業(yè)技術工人，積累了豐富的鋰離子電池生產經驗。為我國電動汽車“三縱三橫”技術體系中的“第三橫”，動力電池和電池組管理系統(tǒng)，實際上一直就是國家戰(zhàn)略新興產業(yè)——節(jié)能與新能源汽車產業(yè)中拖底的那重要一“橫”。

　　我國在新能源汽車動力電池的標準制訂和行業(yè)規(guī)范管理方面的工作已經大面積展開。從車用動力電池的標準體系來觀察，我國目前已在電動汽車用動力蓄電池性能要求、安全要求、循環(huán)壽命要求及各自的試驗方法方面有了國家推薦標準，并且在電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)方面有了相應的國家推薦標準。

　　對于動力電池的測評，應該從整車集成和實際使用出發(fā)，通過對電池深入細致有效的測試評價，將性能良好的電池通過集成技術的疊加，進一步提升其安全性和綜合性能，以推動動力電池產業(yè)的健康快速發(fā)展，從而促進電動汽車產業(yè)化進程。