隨著新能源汽車全面開花，支撐行業(yè)發(fā)展的電池技術(shù)“十三五”規(guī)劃也備受關(guān)注。在26-27日舉辦的第七屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生建言“十三五”電池發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)汽車不能一味大力補(bǔ)貼，而應(yīng)有規(guī)劃地退坡補(bǔ)貼，對(duì)行業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)。

　　據(jù)楊裕生透露，日前，19位院士已聯(lián)名向政府提出電池發(fā)展的兩大建議：一是為“十三五”電動(dòng)汽車補(bǔ)貼總額設(shè)定一個(gè)“上限”。要實(shí)現(xiàn)2020年的500萬輛目標(biāo)，按四部委的通知，“十三五”要補(bǔ)貼3900億，但長(zhǎng)期高額補(bǔ)貼不利于有效推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。車企追逐補(bǔ)貼最高的純電動(dòng)客車，大部分補(bǔ)貼成了企業(yè)的超額利潤(rùn)，最終行業(yè)生產(chǎn)偏離市場(chǎng)需求和方向，也給政府帶來了沉重的財(cái)稅負(fù)擔(dān)。

　　第二條建議，明確各汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，完善政策措施。要實(shí)行適當(dāng)補(bǔ)貼，把金額降低，加速逐年退坡。確定責(zé)任指標(biāo)，燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)有責(zé)任義務(wù)逐年提高電動(dòng)汽車在本企業(yè)生產(chǎn)銷售中的比例額度，超額有獎(jiǎng)，以罰促產(chǎn)。目前聯(lián)名建議已經(jīng)引發(fā)國(guó)家層面的重視，楊院士表示，最后效果如何還要看四部委的最終規(guī)劃。

　　對(duì)于“十三五”電池技術(shù)的發(fā)展要點(diǎn)，楊院士給出了個(gè)人解讀。首先，在安全第一的前提下，提高鋰離子電池的比能量。國(guó)家對(duì)規(guī)模儲(chǔ)能要總結(jié)經(jīng)濟(jì)賬，不急于擴(kuò)大演示規(guī)模。其次，作為我國(guó)“十二五”電池規(guī)劃的重要結(jié)果，鉛炭電池保持了鉛酸電池廉價(jià)安全等優(yōu)點(diǎn)，楊院士提出在“十三五”階段應(yīng)大力推動(dòng)鉛炭電池提高和應(yīng)用，全面完善產(chǎn)業(yè)鏈。第三，提高超級(jí)電容器技術(shù)，充分發(fā)揮作用，重視電容與鋰離子電池的融合從而提高功率和延長(zhǎng)壽命。第四，努力創(chuàng)新，發(fā)展水體系高能電，有缺陷的儲(chǔ)能電池要慎重發(fā)展。

　　楊裕生認(rèn)為，當(dāng)前長(zhǎng)里程的純電動(dòng)汽車不宜作為發(fā)展重點(diǎn)，未來應(yīng)當(dāng)巧用電池，發(fā)展增程式電動(dòng)車。他預(yù)測(cè)，在向無補(bǔ)貼過渡后，這將成為競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的品種。