三星SDI 6億美元中國(guó)建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地

　　8月18日上午，中國(guó)最大的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地“三星環(huán)新汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目”在西安高新區(qū)正式開工建設(shè)。該汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目由三星SDI公司與安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)合作建設(shè)，總投資6億美元，其中一期2.99億美元，于2015年4月建成后可月產(chǎn)70萬(wàn)枚電池芯，2020年前二期規(guī)劃完成后將達(dá)到月產(chǎn)360萬(wàn)枚電池芯。

　　與此同時(shí)，三星、松下、SK等日韓電池企業(yè)走的就是三元材料路線，它們?cè)谘邪l(fā)技術(shù)、工藝路線、制造水平以及人才培養(yǎng)等方面擁有長(zhǎng)期的積累與沉淀，且三星SDI、LG、SK分別在西安、南京、北京建廠，松下也正籌備布局國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，這些巨頭入華布局對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池整體水平的提升將會(huì)起到積極的作用。

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　　特斯拉開放專利

　　美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克6月12日宣布，將與同行分享特斯拉所有技術(shù)專利，以推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步。

　　6月12日，馬斯克在公司官網(wǎng)發(fā)表題為《我們所有專利屬于你》的博客上說(shuō)，為了電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展，特斯拉將開放所有專利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。馬斯克認(rèn)為，開放專利只會(huì)增強(qiáng)而不會(huì)削弱特斯拉的地位，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于公司吸引和調(diào)動(dòng)人才的能力。

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　　萬(wàn)向擬出售A123儲(chǔ)能業(yè)務(wù) 全力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　3月24日，日本電氣(NEC)將以約1億美元的代價(jià)，從萬(wàn)向集團(tuán)手中買下A123(現(xiàn)更名為B456)系統(tǒng)公司的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。就在一年前，萬(wàn)向集團(tuán)擊敗江森自控(JCI：納斯達(dá)克)，收購(gòu)了美國(guó)專業(yè)開發(fā)生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的A123系統(tǒng)公司。

　　在宣布出售A123儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的同一天，萬(wàn)向集團(tuán)宣布斥資1.492億美元收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科的全部程序已經(jīng)完成。一位汽車行業(yè)分析人士對(duì)此表示：“萬(wàn)向集團(tuán)此次剝離非核心業(yè)務(wù)有利于公司的運(yùn)營(yíng)，而且現(xiàn)金流的回收會(huì)加快萬(wàn)向新能源汽車推出節(jié)奏”。

　　雖然萬(wàn)向集團(tuán)拿到了菲斯科，但菲斯科品牌、動(dòng)力電池、內(nèi)部混合動(dòng)力的控制和管理系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和整合系統(tǒng)，都不在菲斯科的控制之下，量產(chǎn)化新能源汽車的目標(biāo)，更是遙不可及。要重啟生產(chǎn)計(jì)劃，萬(wàn)向集團(tuán)就必須對(duì)菲斯科進(jìn)行徹頭徹尾的改變。關(guān)鍵是，破產(chǎn)前的菲斯科就不具備這方面的人才，改變談何容易。

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　　海霸電池停產(chǎn)

　　青島海霸新能源集團(tuán)(下稱“青島海霸”)--歷經(jīng)10年興衰、曾經(jīng)一度宣稱是中國(guó)最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，于今年7月份左右停產(chǎn)。

　　世事難料，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)能過(guò)剩、下游需求不足等因素，動(dòng)力鋰電池洗牌的局面已經(jīng)出現(xiàn)苗頭，這也為青島海霸的悲劇埋下了伏筆。由于電池不受業(yè)內(nèi)認(rèn)可，海霸電池的動(dòng)力電池轉(zhuǎn)型遭遇到市場(chǎng)的極大阻力。加上資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，海霸電池走上了破產(chǎn)的道路，這也標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。