4月19日，科力遠(yuǎn)發(fā)布2015年年報(bào)，去年公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)11.25億元，同比增長(zhǎng)31.6%，凈利潤(rùn)746.38萬(wàn)元，相比2014年同期虧損4593.89萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
不過(guò)，若扣除非經(jīng)常性損益，科力遠(yuǎn)2015年凈利潤(rùn)依然為負(fù)，虧損為9696.74萬(wàn)元，對(duì)比2014年的扣非凈利潤(rùn)虧損8932.4萬(wàn)元，虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大。
“只是前幾年投入比較大。”科力遠(yuǎn)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，從整體來(lái)看，科力遠(yuǎn)國(guó)內(nèi)和國(guó)外銷售市場(chǎng)都在顯著增長(zhǎng)。
政府補(bǔ)助增3倍
在非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，科力遠(yuǎn)2015年非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益約1615.23萬(wàn)元，同比2014年的54.69萬(wàn)元增長(zhǎng)2853.43%，計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為1.59億元，同比2014年的3883.95萬(wàn)元增長(zhǎng)309.81%。
“去年國(guó)家之所以給我們補(bǔ)貼，也是基于我們對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)多年的研發(fā)和投入，另外最近幾年我們投資數(shù)億院新建廠房，導(dǎo)致財(cái)務(wù)上攤銷比較大。”科力遠(yuǎn)相關(guān)人士對(duì)此解釋。
年報(bào)顯示，科力遠(yuǎn)去年國(guó)內(nèi)收入達(dá)5.3億元，同比2014年增加86.1%，國(guó)外收入達(dá)5.7億元，同比2014年增長(zhǎng)5%。科力遠(yuǎn)方面表示，目前，公司九成以上民用電池出口美國(guó)、日本等國(guó)外，并且已累計(jì)為豐田提供62萬(wàn)臺(tái)套HEV動(dòng)力電池正負(fù)極片及其電池。
記者注意到，受益于國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，科力遠(yuǎn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)迅速，2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約1.62億元，同比增長(zhǎng)10倍。
上述人士表示，去年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池才剛剛起步，雖然增長(zhǎng)基數(shù)較大，但公司的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)目前也只是初具規(guī)模，今年才會(huì)逐漸開始放量。
全力打造動(dòng)力總成
截至2015年12月31日，科力遠(yuǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括電池、鎳產(chǎn)品、貿(mào)易及其它，電池占了主營(yíng)收入的53.5%。
今年2月，科力遠(yuǎn)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)套節(jié)能與新能源汽車混合動(dòng)力總成項(xiàng)目首期工程正式開工建設(shè)。科力遠(yuǎn)相關(guān)人士表示，目前混動(dòng)總成有一定收入，但收入占比仍然較小，隨著今年吉利訂單的下達(dá)，混動(dòng)總成的規(guī)模將會(huì)有所提升。
科力遠(yuǎn)在年報(bào)中表示，將把動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)打造成為公司新的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并在未來(lái)兩年內(nèi)成為公司第一大收入來(lái)源。“混動(dòng)系統(tǒng)總成單價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)公司現(xiàn)有產(chǎn)品所有單項(xiàng)，科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱CHS公司）應(yīng)該是未來(lái)兩到三年內(nèi)規(guī)模增長(zhǎng)最快，收入增長(zhǎng)最多的分公司。”上述人士表示。
此外，科力遠(yuǎn)還聯(lián)合長(zhǎng)安汽車、云內(nèi)動(dòng)力向CHS公司增資4.6億元，共同拓展國(guó)家級(jí)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。
上述人士告訴記者，目前CHS平臺(tái)已獲得政府補(bǔ)助資金2.25億元，獲批中國(guó)農(nóng)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)基金5.73億元。
今年1月末，北京市政府表示，根據(jù)世界經(jīng)驗(yàn)和北京的特點(diǎn)，北京會(huì)一心一意發(fā)展新能源汽車，不會(huì)采納混合動(dòng)力汽車。對(duì)此，科力遠(yuǎn)相關(guān)人士表示，混動(dòng)產(chǎn)業(yè)是“市場(chǎng)為先、政策催化”，競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)的是普通燃油車，相信混動(dòng)汽車將成為汽車工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
