目前，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強(qiáng)，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個(gè)很好的選擇。

　　針對2014年10月工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿，明確動力電池要做不含鉛的電池。一些業(yè)內(nèi)人士表示，鉛電池已成為夕陽產(chǎn)業(yè)，將來會退出動力電池市場。理士國際技術(shù)有限公司副總裁董捷表示，鉛蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢，已成為推動國民經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，鉛蓄電池也是化學(xué)電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動、大規(guī)模儲能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無成熟替代產(chǎn)品。所以，在短期內(nèi)，鉛蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。完全讓鉛電池退出動力電池市場，仍值得商榷。

　　近日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)對電池征收消費(fèi)稅的通知，自2016年1月1日起，將按4%稅率正式對鉛電池征收消費(fèi)稅。針對鉛電池領(lǐng)域開征消費(fèi)稅，董捷表示，理士國際主要從事出口貿(mào)易，對出口部分的業(yè)務(wù)不會有影響。對國內(nèi)的部分業(yè)務(wù)會有一定的影響，但影響不大。征收的消費(fèi)稅增加了企業(yè)的成本，最終將由電池的消費(fèi)者買單。

　　談及鉛電池的未來發(fā)展前景，董捷表示，我國鉛酸蓄電池行業(yè)技術(shù)水平提高很快，我國已成為世界上最大的生產(chǎn)國和最主要出口國之一。隨著技術(shù)水平革新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，在化學(xué)電池市場，鉛電池仍占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，不可替代。

　　目前，理士國際的電池產(chǎn)品種類比較豐富，尤其是在動力電池領(lǐng)域發(fā)展較快。公司擁有一批穩(wěn)定、實(shí)力雄厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持不斷提升圍繞客戶需求進(jìn)行創(chuàng)新的能力，對國際新技術(shù)迅速關(guān)注、研究，并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。